mardi 22 décembre 2009

Joyeuses Fêtes à vous tous





En cette Période de Fêtes et de Réjouissance, le CF des Mononc’s en folie tient à vous souhaiter Santé et Bonheur en ces temps difficiles où votre West chéri(e) est bien rangé au chaud, sous le Tempo, ou attaqué de toutes parts par le calcium !


Nous espérons que les rencontres heureuses de cette Période sauront vous faire patienter jusqu’au retour du beau temps et vous préparer au plaisir de se revoir l'an prochain.

Joyeux Noël et Bonne Année 2010

vendredi 18 décembre 2009

West qu’on s’en va… à vélo?



Nous les Westfaliens sommes petits, versatiles et vivons près de la nature.

Pour ces raisons on peut sortir en groupe, comme un essaim d’abeilles, s’épivarder dans la nature, à notre gré, et se retrouver le soir venu, au campement autour du feu à palabrer.

Pour juin 2010, je vous propose de vous étourdir en roulant en rond le désormais mythique Lac Saint-Jean, sur une piste célébrée à travers lemonde.

Les participants ont deux passions : le vélo et le Westfalia. La fusion de ces deux éléments dans la formule proposée a pour objectif d’avoir le plus grand « fun » possible à un coût dérisoire puisqu’on investit tout notre « blé » dans le West.

Voici donc la formule magique réservée uniquement aux inscrits.

Jour 1     93,3 km

Un maximum de 48 Westfalias avec vélos se retrouve au point de départ à Alma dès 8 h. Après avoir déchargé les bécanes, un seul conducteur par véhicule se dirige vers le campement du soir où seront placé les Wests. Ces conducteurs seront ramenés au point de départ en autobus. Pendant ce temps les accompagnateurs peuvent attendre le retour des conducteurs ou déjà amorcer leur départ en direction du campement.

On peut prendre toute la journée pour couvrir l’étape à vélo à son rythme, seul ou en groupe (les multiples de 2 se divisent mieux).

Dès l’arrivée on pourra prendre une douche et déguster l’apéro avec les tinamis déjà assis.

Chacun est responsable de sa bouffe et du tarif dérisoire négocié du camping.

À la brunante on se regroupe autour du bivouac.





Jour 2         74,9 km

La deuxième étape débute selon le même « modus operandi » que le jour précédent.
Le compagnon ou la compagne d’infortune ne veut pas faire de vélo? Peu importe. On pourra rester au campement, non pas pour surveiller les Wests, mais prendre du bon temps sur l’une des belles plages du Lac Saint-Jean.

Chacun est responsable de sa bouffe, du bon état mécanique du vélo et du tarif dérisoire négocié pour le camping.

À la brunante, peut-être un petit feu de camp, tout près des vagues du Piekouagami en fumant le calumet.

Jour 3        86,5 km

La troisième et dernière étape pour fermer la boucle à Alma selon la même procédure.

Après la douche, l’apéro.

Chacun est responsable de sa bouffe, de son vélo, du tarif dérisoire négocié pour le camping et de son West pour repartir à la maison la tête pleine de souvenirs et le coeur joyeux.

Voilà, il y a un formulaire d’inscription ici  à compléter correctement dans les moindres détails pour réserver sa place parmi les 48 Westfalias aventureux.
(Il y a un formulaire a la fin de ce message aussi)


Références techniques

Voir le site http://www.veloroute-bleuets.qc.ca/

FORMULAIRE D'INSCRIPTION

La vélo-route des bleuets en Westfalia



Les 18, 19 et 20 juin 2010


Formulaire d’inscription


Identification


Nom__________________________ Prénom________________


Adresse_______________________________________________


Ville__________________ Tel. Domicile _____________________


Courriel ____________________________ (important pour information de mise-à-jour)


Année du véhicule (Westfalia) _____________


Frais d’inscription


· Un chèque au porteur de 25,00$ par Westfalia afin de garantir le transport


du conducteur par autobus.


· Montant non-remboursable.


· Un maximum de 48 Westfalias sera admissible.


· Date limite d’inscription le 1er juin 2010.


Adresser ce formulaire et votre chèque à Pierre Gendron 1053 boul.


du Saguenay est, Chicoutimi, Qc G7H 1L6


Autres frais inhérents


Les repas, le camping (15 à 20$/nuit), l’entretien du vélo et du


Westfalia sont la responsabilité de chaque participant.


Des questions ?


Au téléphone : 418-543-2390 Par le net : gendronp@gmail.com


Reconnaissance de risque


Je libère l’organisateur, Pierre Gendron, de toutes responsabilités à


mon égard. Je déclare être en bonne santé et physiquement capable


de participer à cette activité.


Chaque participant et/ou participante est invité-e à signer dans


l’espace approprié ci-dessous.


Cycliste 1 ________________________________


Cycliste 2 ________________________________


Cycliste 3 ________________________________


Cycliste 4 ________________________________


Sur réception de vos documents, vous êtes officiellement inscrit à


cette première activité spéciale vélo-West sur la vélo-route des


bleuets. Le cachet de la poste fait foi de la priorité d’inscription.


Au plaisir de vous compter parmi le groupe.


Pierre Gendron

mardi 10 novembre 2009

dimanche 8 novembre 2009

Entreposage extérieur de votre camion

c'est seulement un suppléant a cet article déjà paru




À l'intérieur du camion

  •  fermer toutes les trappes d'aération pour empêché les tites bibittes de se cacher
  • enlever le frein à main


À l'extérieur du camion

• Bouché la cheminée
ici c'est du papier aluminium recouvert de " masking tape "


• Pour que la neige et la glace n'abîme pas vos essuie-glaces vous pouvez les envelopper avec du papier aluminium pour les protéger et les soulever légèrement ( comme la photo) ou complètement pour empêcher le poids de la neige de forcer les bras de ceux-ci (si vous êtes comme moi trop sans cœur pour les enlever carrément)

ici c'est un petit bloc de mousse isolante rigide qui agit comme support


 Il n'est pas conseillé non plus de l'entreposer directement sur du gazon ou de la terre, l'humidité y est trop présente, et pourquoi pas si vous en avez mettre sous chaque roue une planche de bois ou un morceau de contreplaqué.
2 X 10

• Il est aussi conseillé de protéger vos pneus des rayons du soleil pour les empêcher de fendiller à la longue, moi j'utilise ceux en toile pour aider la circulation de l'air,

(C'est facile à trouver sur Internet, WHEEL TIRE COVERS ).

et voilà
...

vendredi 16 octobre 2009

Projet calendrier 2010




                              
Avec la collaboration de notre ami Bertrand , nous allons renouveller le projet de 2006.
Donc vu que vous avez de beaux souvenirs à nous faire partager ,envoyez-nous vos photos favorites (représentant idéalement un mois spécifique) et ayez l'honneur d'être représenté sur cette magnifique oeuvre de Mononc Bertrand.
directement à Bertrand
ou

dimanche 4 octobre 2009

Remisage automnale

Le temps de la déprime est arrivé? Remiser votre west suscite en vous un questionnement sur vos valeurs par rapport aux biens matériels? Pour moi, c'est la déchéance de devoir dire merci à mon west pour les merveilleux voyages vécus à même ses entrailles et de le voir tout l'hiver dans l'inertie presque complète!

Mais, il nous faut prendre les grands moyens pour border nos joujoux pour leur sommeil hivernal. Ainsi, ils seront en forme le printemps venu.

Lieu de remisage



L'idéal pour nos véhicules, c'est de les mettre dans le salon. L'endroit est sec, à peine humide et bien à la vue pour le surveiller, que dis-je, l'admirer. Un garage ou un abri Tempo peut faire l'affaire pour le confort de nos trésors. Juste le fait d'être à l'abri et exempt de calcium est déjà un bon début.



Un bon lavage en profondeur et une cire aideront à repousser les particules de fer qui contribuent à former la rouille de surface.

Si vous l'installez dans une cour, vérifiez si l'eau s'égoutte bien. Car, si une quantité d'eau reste sous le véhicule, l'humidité sera plus grande et le gel pourrait endommager vos pneus.

Ne pas mettre une bâche sur votre véhicule. Pour deux raisons : La bâche fait une sorte de résidu blanchâtre qui colle sur la peinture. Il vous faudra un méchant lavage pour tout nettoyer au printemps. Et enfin, le vent peut faire frotter la bâche sur la peinture et l'abîmer.


Cierges ou chandelles?

Il y a deux écoles de pensée sur le sujet. Certains disent que mettre le west sur des chandelles, aide à la suspension à ne pas s'écraser. D'autres, disent que le fait de détendre les amortisseurs, les tiges mobiles finissent par faire de la corrosion et se dégrader par le manque de lubrification. A vous de faire votre choix.

Mécanique


Vérifiez le mélange de liquide de refroidissement (Prestone). Il doit-être à 50/50 pour éviter le gel des tuyaux .



Remplir le réservoir d'essence et lui ajouter un liquide stabilisateur.



Engager le levier de transmission, si manuel, en vitesse. Vous éviterez la corrosion au niveau de la shift rod

Vérifiez votre liquide lave-glace surtout si, durant l'été, vous avez remplacé le liquide par de l'eau. Vous aurez des problèmes de pompe et de tuyaux le printemps venu.



Pour la batterie, vous avez deux options :

La première option : Débranchez la batterie et entrez cette dernière à l'intérieur. Mais, entreposez la sur une planche de bois et non directement sur le ciment.



Deuxième option : Laissez la batterie dans le véhicule et la débrancher. C'est la meilleur façon de procéder, selon plusieurs.


Voici un extrait d'un mononc chevronné en matière électrique :

Minimiser le risque de court-circuits entre le pôle positif de la batterie et la carrosserie du véhicule. Étant donné que tout ce qui est métallique autour de la batterie est connecté au négatif, il pourrait facilement arriver que par mégarde on touche à la carrosserie avec la clé anglaise en dévissant le boulon du pôle positif. Il se produirait un vilain court-circuit... Par contre, pendant qu'on débranche le négatif, ça ne fait rien si on touche à la carrosserie. Et une fois le négatif débranché, il n'y a plus de risque de court-circuits entre le positif et la carrosserie.

Expert conseil : Martin Dudemaine

Je vous suggère de la débrancher pour éviter les pertes de courants qui pourraient endommager la batterie et la rendre moins performante ou même carrément inutilisable

Durant l'hiver, peu importe l'option choisie, chargez-la à quelques reprises pour qu'elle garde une bonne charge.

Une batterie devrait être remisée pour l'hiver à la chaleur?

Faux. À une température de 20 C, une batterie peut perdre 0.5 à 1% de sa charge par jour et par des fortes chaleurs, ce pourcentage peut atteindre 3%, mais à -10 C elle ne perdra pas plus que 0.25 %. Il est quand même recommandé de recharger la batterie une fois tous les 3 à 4 mois.

ATTENTION

Avant de remiser votre batterie, assurez-vous qu'elle est bien chargée, propre, et qu'elle soit débranchée pour éviter toutes fuites de courant. Une batterie déchargée gèle à -7 C tandis que chargée, elle résiste à -50 C.

Info provenant de Batterie Expert@

À L'intérieur

Videz le réservoir d'eau potable et ajoutez une quantité raisonnable d'antigel de plomberie non-toxique et en faire couler un peu dans le lavabo pour bien remplir la pompe à eau de ce liquide.

Nettoyez votre frigo et laissez la porte ouverte.

Si vous avez de la place dans la maison, entreposez vos matelas à l'intérieur.

Ouvrir le pop-top durant une belle journée ensoleillé et faites le bien sécher. Il sera en meilleure condition au printemps et sans tache de moisissure.

Fermez les rideaux pour protéger les composantes intérieures du soleil et des voleurs.




À l'extérieur



Bouchez la trappe du fil pour le courant 110volts. Les rongeurs adorent entrer par là!

Mettrez un peu de lubrifiant dans les pentures de porte.

Fermez le réservoir de propane.


Essayez de boucher la cheminée du frigo, les araignées aiment beaucoup ce nicher à l'intérieur. Vos nouveaux petits amis rendront le frigo peut ou pas performant par la suite !



Conservez l'assurance feu-vol.

IMPORTANT

Remisez votre véhicule auprès de la SAAQ avant la fin du mois, ainsi vous ferez des économies. En effet, la SAAQ calcule le montant des plaques à partir du premier du mois.
 le lien internet pour le faire est ici

Bon hiver et bonne hibernation.

Patrick Marcoux



mardi 29 septembre 2009

Billet de Pierrôt


                      

Une autre rencontre vient de se terminer. La saison 2009 des Mononcs en folie est ainsi officiellement close pour une grande majorité d’entres nous. C’est dans un site haut en couleurs automnales que se sont réunis les occupants de 34 merveilleuses machines de rêves, les Wests !


L’activité astronomie 101 avec la Fée des étoiles Christiane a permis aux participants de faire une première rencontre avec les anneaux de Saturne et les satellites de Jupiter. Certains Mononc’ furent bien décus en constatant que les jumelles de la soirée ne se nommaient pas Claudine et Pauline mais bien Tasco et Bushnell.

Dame nature fut particulièrement généreuse avec le soleil vendredi et samedi mais a obligé bien des Mononcs et Matantes à se coller l’un sur l’autre lorsque le mercure a plongé à -2 Celcius. Remarquez que la chute de température n’était pas nécessaire dans la plupart des cas mais plusieurs ont rabattu le toit en même temps que les couvertures !

Le CON cours déBOUCHE-TROU portait bien son nom ; les juges ont eu l’air un peu CON car, OH, AUcune EAU fut TROUvée. Par contre, cela a déBOUCHÉ sur de surprenantes découvertes à l’intérieur du monde obscur et secret de l’intérieur des portières. C’est Mononc’ Denis B. qui est reparti avec le trophée sous les applaudissement des autres participants.



Le feu de joie fut particulièrement chaud samedi soir grâce à Mononc’ Ray au volet alimentation en combustible. Un moment magique nous fut aussi offert par le passage de cavaliers sur leurs montures en plein coeur de nuit.



Les soirées furent égayées par les cordes, qu’elles soient de nylon, de métal ou simplement vocales de Matant’ Hélène et des Mononcs’ Daniel et Ghislain. Leurs voix étaient encore plus chaudes que le feu. Merci à nos trois ménestrels pour avoir pris en charge le volet musique.

La pluie du dimanche matin avait un sentiment de déjà vu. Une panoplie de couleurs d’imper et de parapluie, rivalisant avec celles des arbres, arpentait le site. Au moins, la pluie eut pour effet de maintenir les degrés au-dessus du zéro pendant la nuit. C’est donc sous une petite pluie fine, celle qui réveille doucement, que tous ont pris le chemin du retour en se souhaitant de se revoir au printemps. On aurait même entendu des rumeurs parlant d’une rencontre hivernale...à suivre.

Pour visualiser les photos,allez dans les "Liens utiles " dans la colonne de droite de cette page.



au nom de tout le Conseil de famille,merci à tous et a la joyeuse...

mercredi 9 septembre 2009

Rassemblement 25-26-27 septembre 09


OYEZ OYEZ BRAVE GENS

Avis à la population des Mononcs-en-folie, veuillez prendre bonnes notes Westfaliens et Westfaliennes, Sieurs Mononcs et Dames MaTante que le prochain rassemblement se tiendra beau temps mauvais temps dans la dite région de Bécancour sur les terres du parc de la rivière Gentilly les 25, 26 et 27 septembre de l’an MMIX.

Le coût sera de $15 par monture par nuitée. Les coûts sont payables au poste à l’entrée des terres. Lors de ce rassemblement outre la bonne entente et la rencontre de brave gens amis de Bacchus et de Noslom, les activités suivantes seront de la Fête :

Vendredi PM: (PM veut dire pas le matin)

• À partir de, environ, à peu près, approximativement 14h00 - Accueil (Souvenez-vous le sticker 2009 est la façon de soutenir les MEF)

• 18h00 - On socialise autour du feu, on jase, on parle, on placote, on discute, on communique et c’est là que » allez les ménestrels apportez vos instruments, vos feuilles de musique et égayez la galerie ».

Samedi AM : (AM veut dire avant mon dîner)

• On dort, on essaie de se souvenir ce qu’on a fait la veille. (Si les gens vous parlent c’est que vous n’avez pas fait de conneries et on recommence ce soir)

Samedi PM : Genre 14h00

 CON cours déBOUCHE-TROU

Ton West bois t-il comme un TROU sans que tu ne perçoives le TROUpeau de problèmes qui pourrait TROUbler ton existence.
Alors l’activité bouche-TROU ou plutôt débouche-TROU est pour toi,
Pas pour les TROUillards mais pour les Westeux qui ne veulent pas de TROUbles.
De joyeux TROUbadours vont se TROUsser les manches et feront la visite des West avec leur TROUsseau d’équipement et feront une TROUée (soyez sans crainte elle existe déjà la TROUée) afin de mesurer la quantité d’eau TROUble et indésirable que vous transporter.
Le, la ou les propriOs du West avec le plus HAUT nivEAU d’EAU se verra attribué OH quel bEAU trOphée AUtour du feu samedi soir lorsque la petite aiguille montrera le huit et la grande le douze.

SI et seulement SI, la température le permet, vers 22h00 (sujet à changement bien entendu) les personnes intéressées auront droit à un petit cours d’astronomie (introduction) qui vous permettra de faire la différence entre la lumière d’un lampadaire et la lune (et bien plus encore). Ce petit cours d’astronomie 101 sera présenté par Ma Tante Christiane. Si vous êtes souvent dans la lune ce cours est peut-être pour vous et non elle ne parlera pas des trois étoiles de la rencontre.

Bien sûr, on compte encore une fois avoir des artistes qui n’auront pas trop fêtés la veuille pour nous faire chanter autour du feu.

Dimanche AM : (veut dire Avec Mal de tête)

• 10h30 - Mini-puces (pièces et accessoires pour West et Vanagon ou ce que vous voulez c’est quand même vous qui allé transporter vos puces)
• 11h00 Bien sûr plus ou moins 5 minutes - Photo officielle de la rencontre
• puis la Cérémonie de clôture (on passe la clôture de la sortie)


Bonne gens Soyez de la fête, le 25, 26 et 27 septembre 2009 au parc de la rivière Gentilly et que la belle température soit avec nous.

P.S. On a toujours besoin de bénévoles pour nous aidez , manifestez-vous s.v.p.

dimanche 6 septembre 2009

Installation de lampes halogènes

Auteur
Martin Dudemaine

Je cherchais un éclairage 12-volts pour mon west; quelque chose de petit, relativement puissant, et si possible joli. En fait, la requête venait de ma blonde qui aime bien se taper des soirées lecture. Je me suis donc lancé à l'assaut des détaillants d'accessoires pour véhicules récréatifs en quête d'une lampe de lecture. J'ai été plutôt déçu par ce que j'y ai trouvé. Tout était soit trop gros, soit trop laid, et le plus souvent les deux à la fois. Pas question que j'installe une immense et monstrueuse lampe à roulotte dans mon west! Non merci!

Martin Dudemaine

Juin 2002

Euréka! Vive l'éclairage halogène!
Je me suis tourné vers l'éclairage halogène. Et plus j'y pense plus je crois que c'est une option difficile à battre. Les lampes halogènes fonctionnent toutes sur le 12-volts. C'est d'ailleurs pour ça qu'elles viennent avec un transformateur: pour passer du 110-volts au 12-volts. C'est donc idéal pour un west: il s'agit simplement de brancher la lampe halogène directement sur la batterie, sans transformateur, et le tour est joué. Génial non!
Lampe de lecture halogène

On est gâté également côté choix et formats. Il se fait une multitude de modèles de lampes halogènes. Elles sont en général assez petite et ont un look définitivement plus 'design' que la grosse lampe à roulotte moyenne! De plus, on en trouve partout: quincailleries, détaillants de luminaires et le reste. J'ai pris la mienne chez Ikea. J'ai acheté le modèle 'Sextol' 20 watts, et je tiens à vous assurer que le nom n'a aucunement influencé mon choix!
Les moins chères se vendent environ $10 l'unité. Sans le transformateur, mais nous, on n'en a pas besoin!
Lampe halogène bon marché

Assurez-vous que la lampe fonctionne sur le 12-volts

De ce que j'ai pu voir vu jusqu'à présent, toutes les lampes halogènes fonctionnent sur le 12-volts. Mais il est toujours préférable de ne rien prendre pour acquis. Je n'ai peut-être pas tout vu, et de toute façon les standards pourraient éventuellement changer. Vous pouvez vérifier que la lampe est bel et bien 12-volts de deux façons: par l'ampoule ou le transformateur.
Regardez bien sur l'ampoule, vous devriez y voir quelque chose du genre '12V 20W'. Ceci vous indique le voltage, 12 volts, et la puissance, 20 watts.
Ampoule 12 volts, 20 watts

Si ce n'est pas clair, le transformateur devrait indiquer la tension d'entrée et de sortie plus explicitement. Vous devriez y voir quelque chose du genre:

Input: 120 V AC 60Hz
Output: 12 V AC


Transformateurs typiques

Si vous y lisez une tension de sortie (output) de 12 volts, l'affaire est dans le sac.
12 Volts AC ou DC?

Nos batteries donnent une tension de 12 volts DC (direct current), tandis que la sortie de la plupart des transformateurs halogènes donnent 12 volts AC (alternative current). Ce petit détail AC-DC est habituellement très important pour la plupart des appareils électriques, mais ne vous en souciez pas ici. Pour alimenter une lampe, ça ne fait aucune différence. Vous pouvez donc tout aussi bien brancher votre lampe halogène dans le 12 volts AC ( transformateur) ou DC (batterie d'auto). Aucun problème.

Consommation Électrique

Les lampes halogènes viennent le plus souvent en format 20 watts, mais on en trouve également de 10 et 5 watts. Ce n'est pas négligeable en terme de consommation électrique: vive la batterie auxiliaire! surtout si comme ma blonde, l'être cher ou vous-même avez l'intention d'aménager le siège du passager en petit boudoir à lecture.
Par comparaison, la lampe de cabine qui se trouve près du module de cuisine consomme 30 watts.

Type d'éclairage Consommation Électrique

Lampe de cabine standard (30 watts) 2.5 ampères

Halogène 20 watts 1.67 ampères

Halogène 10 watts 0.83 ampères

Halogène 5 watts 0.42 ampères

Puissance en watts et niveau d'éclairage

Juste en passant, les ampoules électriques incandescentes traditionnelles nous ont habitués à associer un certain 'wattage' à un niveau d'éclairage. On reconnaît facilement l'éclairage que donne une ampoule 100 watts ou de 60 watts. Il est bon de se rappeler que cette correspondance entre la lumière produite et le nombre de watts ne tient plus lorsqu'on passe à une autre technologie d'éclairage. Ainsi, à niveau d'éclairage égal, les lampes halogènes et les néons consomment beaucoup moins d'électricité (moins de watts) que les ampoules incandescentes ordinaires. Un néon de 7 watts éclaire à peu près comme une ampoule incandescente de 30 watts. De même, une lampe halogène de 20 watts éclaire à peu près comme une ampoule incandescente de 60 watts.

Détails de branchement: l'interrupteur doit couper le positif.

Très simple. Il s'agit de brancher un des fils directement à la carrosserie du véhicule, et d'amener l'autre au pôle positif de la batterie, via un fusible. En théorie, pour l'ampoule halogène elle-même, les fils sont complètement interchangeables: il ne fait pas de différence lequel vous branchez sur le positif et lequel sur le négatif. MAIS, il est toujours préférable que l'interrupteur de tout appareil électrique coupe le fil positif plutôt que le négatif. Prenez donc le temps de jeter un coup d'œil à votre lampe afin d'essayer d'identifier lequel des deux fil passe par l'interrupteur. C'est celui que vous devriez relier au fil qui se rendra jusqu'à la batterie.
Détails de branchement

Comment passer le fil jusqu'à la batterie auxiliaire
Je me suis sérieusement creusé la tête afin de trouver un chemin élégant pour dissimuler le fil qui doit partir du dessus du siège du passager et se rendre jusqu'à la batterie auxiliaire. Ce n'est finalement pas très compliqué une fois qu'on en connaît le chemin.

Je donne l'explication détaillée en fonction de mon west, un Westfalia 1987 américain. Tous les west ne sont probablement pas configurés exactement de la même façon le long du parcours du fil.

Il faut tout d'abord dévisser la petite plaque de bois au-dessus du siège du passager. Il est alors très facile de faire passer le fil dans le conduit. Il faut par-contre absolument retirer les petits morceaux de mousse de chaque côté des bouches d'aération. Assurez-vous de les remettre en place une fois le fil passé.
Fil passant à travers le conduit au-dessus de la porte coulissante
Morceaux de mousse à retirer avant de passer le fil

Le prochain défi consiste à traverser la largeur du west. Voilà qui se fait plutôt facilement si on enlève la longue plaque de métal qui se trouve juste au-dessus de la banquette arrière. On y fait passer le fil entre la plaque et la carrosserie du west, jusqu'au conduit de l'autre côté.

Petite plaque de métal au-dessus de la banquette arrière
Le fil qui passe sous la plaque de métal

Il faut en suite amener le fil vers l'arrière et le faire descendre le long de la paroi extérieure du module de penderie. Ici, un fichoir ou une broche peut être utile.

À peu près au niveau du bas de la fenêtre, il se trouve un petit espace qui permet de faire entrer le fil à l'intérieur de la penderie. Il suffit ensuite de fixer le fil le long de la paroi intérieure jusqu'au plancher de la penderie.
Pour vous situer sur la photo: j'ai enlevé la porte et l'ai placée à l'intérieur de la penderie. On y voit donc le fil à travers le miroir de la porte. Vous me suivez toujours?
Fil qui à l'intérieur de la penderie

Bon, une fois rendu là j'ai fait passé le fil par le petit espace entre le plancher et la cloison frontale de la penderie. Le fil arrive maintenant au-dessus du réservoir à eau. Sur la photo j'ai volontairement laissé pendre le fil le long de la fenêtre pour bien voir le chemin qu'il parcourt avant d'entrer dans la penderie.

Fil au-dessus du réservoir d'eau

À partir de ce moment il est facile de faire continuer le fil derrière le frigo et de le faire aboutir dans le compartiment à batterie auxiliaire derrière le siège du conducteur. Terminus, tout le monde débarque! N'oubliez pas de brancher le fil à un fusible!

Et pourquoi pas une autre lampe pendant qu'on y est!

Une fois le fameux fil est passé, il peut facilement servir à alimenter une ou deux autres lampes. J'ai décidé d'installer une autre petite lampe halogène pour éclairer le grenier.
Éclairage du grenier
Gros plan sur la lampe du grenier
Circuit détaillé complet de mon installation

Prochain article: Comment installer stroboscopes, black-lites, boules miroirs et machines à fumée! Yeah, Baby!

Martin Dudemaine

Juin 2002